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 Les signatures

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Pieyre
Tout Puissant
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MessageSujet: Re: Les signatures   Lun 17 Déc 2007 - 6:59

Et bien oui, ça sert à ça à l'origine non Mr Green
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Zorrinho
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MessageSujet: Re: Les signatures   Lun 17 Déc 2007 - 17:44

AB, peut mieux faire Mr Green
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Les signatures   Mar 1 Jan 2008 - 21:14

Spykerfan,tu recommences a rallonger ta signature!!!! Surpris

Tu savais pourtant que cela occasionne une gène pour certains forumistes! Roulement des yeux

Ne pourrais-tu pas mettre ta derniere voiture ajoutée dans la ligne en dessous plutot qu'a la suite des autres? Déçu
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coyote37

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MessageSujet: Re: Les signatures   Mar 1 Jan 2008 - 22:43

et supprimer la phrase débile du dessous Mr Green

_________________
c.
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Les signatures   Mer 2 Jan 2008 - 0:06

Merci Spike' d'avoir fait marche arrière Clin d'oeil
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Spykerfan

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MessageSujet: Re: Les signatures   Mer 2 Jan 2008 - 9:19

coyote37 a écrit:
et supprimer la phrase débile du dessous Mr Green
Moi je trouve qu'elle est très bien Mr Green
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Jim Clark

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 0:14

Ma signature n'est pas très discrète, mais personnellement j'aime beaucoup cette photo. Remarque en tant que passionné d'aéronautique, c'est un peu normal. Taquin

Pour l'anecdote, il s'agit d'un Vought F4U Corsair pirat , facilement indentifiable à ses ailes en W.
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 0:48

Jim Clark a écrit:
Ma signature n'est pas très discrète, mais personnellement j'aime beaucoup cette photo. Remarque en tant que passionné d'aéronautique, c'est un peu normal. Taquin

Pour l'anecdote, il s'agit d'un Vought F4U Corsair pirat , facilement indentifiable à ses ailes en W.

...dites:en ailes de mouette...qui ont inspiré Jean-claude Migeot pour l'aileron avant et le museau relevé d'une certaine Tyrrel...une voie suivie par tous. Clin d'oeil
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Jim Clark

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 13:23

AmAdeuS a écrit:
...dites : en ailes de mouette...

Effectivement. Et je dirais même plus : ailes de mouette inversées ... Clin d'oeil

Sur le Corsair, les principaux avantages de ce type de voilure était : une meilleure visibilité vers l'avant-bas, appréciable surtout lors des appontages sur les portes-avions ; la disposition d'un train d'atterrissage plus court et donc plus robuste. pirat

Même si, pour l'anecdote, ce même train d'atterrissage se révéla trop ferme ( l'avion bondissait en tous sens à l'appontage) et que de ce fait le F4U dut finalement décoler par la suite de bases terrestres.

Il n'empêche que cet avion de combat devint le second avion le plus victorieux du pacifique et acquit une certaine aura. Basketball


Dernière édition par le Ven 4 Jan 2008 - 13:44, édité 1 fois
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kiwideux
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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 13:39

...et dispositif justifié aussi par l'utilisation d'une très grande hélice ! Clin d'oeil

Rappelez-vous qu'avec les moteurs en ligne (ou trop encombrant, comme le Double-Wasp ici) sur les chasseurs, avant l'adoption du train tricycle, les pilotes devaient freiner alternativement la roue gauche, puis la droite, et faire louvoyer l'avion pour apercevoir la piste, ce qui leur donnait une "démarche" de canard pendant le roulage.

Clostermann décrit très bien cette manoeuvre dans "Le Grand Cirque".
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Jim Clark

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 13:58

Tout ceci est exact. Clin d'oeil

En parlant de trains tricycles, le Bell P-39 Airacobra de 1941 a était un pionnier de cette architecture, et certainement un des avions les plus remarquables dans sa conception (moteur derrière le pilote notamment). Malheureusement, sa mise en service ne fut guère satisfaisante.

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kiwideux
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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 14:49

Seuls les soviétiques en ont eu l'usage intensif, pour l'attaque au sol, et enfin les français en Indochine, par la suite.

Comme chasseur, ce fut un remarquable loupé, trop lourd, compliqué avec son arbre de transmission, mal motorisé (sauf le P-63 King Cobra) mais excellent pour l'attaque au sol, grâce à son armement conséquent.

Les américains les ont "terminés" comme avions-cibles, en raison de leur très grande robustesse. Clin d'oeil
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coyote37

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 16:11

Tiens, en parlant d'avions, vous connaissez Werner Lerche ?

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kiwideux
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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 18:31

J'avais déjà lu l'histoire de son évasion, là... http://aerostories.free.fr/events/lerche/
...mais je n'en sais pas plus sur lui.

Au passage, beau bestiau ce D0-335 ! Clin d'oeil
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coyote37

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 22:24

J'ai vu le texte hier, c'est assez impressionant, il a du mérite ce type Taquin
Les avions de la Luftwaffe étaient généralement de belles machines.

le chef d'oeuvre reste le V1 Mr Green

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 22:48

Il y en a même qui ont inventé ceux de 1946 ! Rire

http://www.luft46.com/
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coyote37

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MessageSujet: Re: Les signatures   Ven 4 Jan 2008 - 23:12

Avec tous les plans quy'ils ont laissé, c'est tout a fait plausible.
Enfin, à la place on a eu les russes, un peuple radicalement plus pacifique Rire Taquin

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Laetitia

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MessageSujet: Re: Les signatures   Sam 5 Jan 2008 - 14:35

je changes de signature

adieu Villo vive Sato Mr Green
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coyote37

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MessageSujet: Re: Les signatures   Sam 5 Jan 2008 - 15:01

LE NUL EST MORT, VIVE LE NUL ! Rire

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Nonu

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MessageSujet: Re: Les signatures   Sam 5 Jan 2008 - 17:23

king
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Les signatures   Lun 14 Jan 2008 - 18:42

Petite modification de ma signature en réponse de celle de Pieyre Large Sourire
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Pieyre
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MessageSujet: Re: Les signatures   Lun 14 Jan 2008 - 19:15

C'est de toi? Tire la langue
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Les signatures   Mar 15 Jan 2008 - 19:05

oui bien sûr! clown
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Nonu

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MessageSujet: Re: Les signatures   Mar 5 Fév 2008 - 22:35

Il est moche ton casque Spike Mr Green
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Spykerfan

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MessageSujet: Re: Les signatures   Mer 6 Fév 2008 - 11:02

Wai, et alors ? Mr Green
Faut que je le change ? Ok, j'ai toute l'après-midi Mr Green
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