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 Analysons les chiffres

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Renault

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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Ven 17 Juin 2011 - 14:41

Loyola a écrit:


1990-2009

SCHUMACHER Michael 27,1% Ferrari 33,6% Ferrari 45,7%
HILL Damon 6,5% McLaren 25,0% Mercedes 27,6%
SENNA Ayrton 6,3% Williams 21,1% Renault 20,1%
ALONSO Fernando 6,3% Benetton 7,4% BMW 5,5%
HAKKINEN Mika 6,0% Renault 6,0% Honda 0,5%


Pour moi il y a une incohérence ici pour Ferrari.
Tu dis que Ferrari (l'écurie) a un ratio de 33,6% de victoire sur ces vingts années et le moteur Ferrari sur cette période en a 47,5%. C'est impossible.

Pourquoi ? La seule victoire d'un moteur Ferrari sur une autre voiture est une Toro Rosso avec Sebastian Vettel en Italie 2009, ce qui sur 20 ans le vaut pas grand chose sur le ratio. Je vois mal comment le moteur pourrait avoir un ratio plus important (de 12%) avec seulement une victoire de plus sur 20 ans…

Encore pour Renault c'est logique, le moteur Renault a gagné beaucoup de courses sur d'autres voitures que l'écurie Renault mais cela n'est pas le cas de Ferrari.
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Loyola
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Ven 17 Juin 2011 - 14:47

Merci il y a effectivement une couille dans le potage sur un script, je corrige (Les chiffres pour les motoristes couvraient la période 2000-2011) Clin d'oeil
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Loyola
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mar 21 Juin 2011 - 9:38

Toujours dans le même esprit le nombre de vainqueurs différent pour 100 GP par décennie.


Pilote Constructeur Moteur
50 28,6 13,1 8,33
60 21,0 11,0 8,00
70 20,1 9,7 4,17
80 13,5 5,8 4,49
90 10,5 4,3 3,70
00 9,8 5,7 2,87

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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mar 26 Juil 2011 - 16:27

Nous discutions récemment de l'évolution de la fiabilité et de la régularité.

Je vous propose une représentation graphique de la moyenne par décennie de quatre ratios:
• La proportion d'abandon durant la saison où il fût sacré champion du monde au regard du nb de GP qu'il a disputé cette saison là.
• La proportion de place à l'arrivée dans le Top10 pour les même critères.
• La proportion de place à l'arrivée dans le Top5 pour les même critères.
• La proportion de podium à l'arrivée pour les même critères.




Et la moyenne glissante de ces ratios sur 10 saisons



Dernière édition par Loyola le Mer 27 Juil 2011 - 9:22, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mar 26 Juil 2011 - 22:25

Loyola a écrit:
Toujours dans le même esprit le nombre de vainqueurs différent pour 100 GP par décennie.


Pilote Constructeur Moteur
50 28,6 13,1 8,33
60 21,0 11,0 8,00
70 20,1 9,7 4,17
80 13,5 5,8 4,49
90 10,5 4,3 3,70
00 9,8 5,7 2,87


En relisant ces chiffres je me rend compte à quel point ils sont édifiant.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mar 26 Juil 2011 - 23:06

Une table des plus longue période entre deux 1° victoire d'un nouveau pilote.

22/10/89 NANNINI Alessandro 30/08/92 SCHUMACHER Michael 1043
12/10/86 BERGER Gerhard 18/06/89 BOUTSEN Thierry 980
25/09/82 ALBORETO Michele 21/04/85 SENNA Ayrton 939
23/05/04 TRULLI Jarno 06/08/06 BUTTON Jenson 805
05/07/53 HAWTHORN Mike 22/05/55 TRINTIGNANT Maurice 686
15/08/93 HILL Damon 11/06/95 ALESI Jean 665
16/09/01 MONTOYA Juan-Pablo 23/03/03 RAIKKONEN Kimi 553
07/03/99 IRVINE Eddie 30/07/00 BARRICHELLO Rubens 511
26/10/97 HAKKINEN Mika 07/03/99 IRVINE Eddie 497
20/07/68 SIFFERT Jo 05/10/69 RINDT Jochen 442
07/05/67 HULME Denny 07/07/68 ICKX Jacky 427
04/05/80 PIRONI Didier 05/07/81 PROST Alain 427
14/05/72 BELTOISE Jean-Pierre 01/07/73 PETERSON Ronnie 413

Et l'évolution du nombre de pilotes vainqueurs de GP dans le temps.



Et le Nb de nouveaux vainqueurs par saison.


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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 8:48

Une petite analyse de la du nombre de vainqueurs par saison pour les pilotes, les constructeurs, les motoristes et les nations.

Le nombre est normalisé sur un NB de GP par saison de 16.

Les graphique représentent la moyenne glissante sur 10 saisons.



Hormis pour les motoriste où la fin de l'ère Ford-Cosworth à changer la donne, le milieu des années 80 est bien un tournant quand à la diversité des vainqueurs en GP.

Notons au passage trois saisons singulières :
• 1963 : l'ensemble des GP sont remportés par des sujets britanniques.
• 1969 et 1973 : l'ensemble des GP sont remportés par des monoplace propulsés par un Ford-Cosworth.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 10:31

Et pour revenir sur la régularité, voici un graphe représentant la moyenne glissante sur 10 saisons et la valeur instantanée du ratio Abandon/Nb de départ pour l'ensemble du plateau.



Le Maximum est de 58,1% d'abandons en 1984.
Le Minimum est de 18,3% d'abandons en 2009.

La Moyenne est à 41,7% d'abandons.
la Médiane est à 41,9% d'abandons.

L'Ecart-Type est de 8,9%

Quant à la distribution de ces ratios cela donne ceci :





- Sur la période incluant les saisons de 1966 à 1999 avez en moyenne 47,7 % de chance d'abandonner.
- De la saison 2000 à 2010 il avait seulement 28,6% de chance d'abandonner.


Dernière édition par Loyola le Mer 27 Juil 2011 - 21:25, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 12:09

Très intéressantes statistiques Super


Dernière édition par Froglak le Mer 27 Juil 2011 - 16:17, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 13:46

Froglak a écrit:
Très inintéressantes statistiques Super

Merci , Taquin Rire Rire

Au passage pour la saison actuelle nous en sommes à un ratio d'abandon de 16,6 % soit une seule chance sur six d'abandonner en prenant le départ d'un GP Choqué

Soit par pilote :


Karun CHANDHOK 0,0%
Pedro De La ROSA 0,0%
Daniel RICCIARDO 0,0%
Sebastian VETTEL 0,0%
Mark WEBBER 0,0%
Fernando ALONSO 10,0%
Sébastien BUEMI 10,0%
Jérôme D'AMBROSIO 10,0%
Paul Di RESTA 10,0%
Lewis HAMILTON 10,0%
Kamui KOBAYASHI 10,0%
Vitaly PETROV 10,0%
Nico ROSBERG 10,0%
Adrian SUTIL 10,0%
Timo GLOCK 12,5%
Sergio PEREZ 12,5%
Narain KARTHIKEYAN 14,3%
Jaime ALGUERSUARI 20,0%
Jenson BUTTON 20,0%
Nick HEIDFELD 20,0%
Felipe MASSA 20,0%
Michael SCHUMACHER 20,0%
Jarno TRULLI 22,2%
Rubens BARRICHELLO 30,0%
Pastor MALDONADO 30,0%
Vitantonio LIUZZI 33,3%
Heikki KOVALAINEN 40,0%

Et un peu plus de 40% des abandons de la saison sont le fait d'accident en piste ou dans les stands.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 16:19

Rhaaa ces correcteurs d'orthographe Large Sourire

1 chance sur 6 est plus que je ne le pensais, au vue du déroulement de la saison. Mais comme tu le stipule dans ton dernier tableau, il est vrai que l'élite du plateau est relativement épargné par les abandons cette année, du moins, pour l'instant...
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 16:27

Pour continuer dans la veine de la régularité sur les 72 séries de plus de 10 fois à l'arrivée consécutivement depuis 1950 :

• Deux soit 2,8% furent réalisées dans les années soixante et elles avaient une longueur moyenne de 10,5 GP.
• Huit soit 11,1% furent réalisées dans les années soixante-dix et elles avaient une longueur moyenne de 11,9 GP.
• Cinq soit 6,9% furent réalisées dans les années quatre-vingt et elles avaient une longueur moyenne de 12 GP.
• Sept soit 9,7 % furent réalisées dans les années quatre-vingt-dix et elles avaient une longueur moyenne de 11,4 GP.
50 soit 69,4 % furent réalisées de 2000 à nos jours et elles ont une longueur moyenne de 14,0 GP.


Choqué Choqué


Dernière édition par Loyola le Mer 27 Juil 2011 - 16:57, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 16:32

Froglak a écrit:
il est vrai que l'élite du plateau est relativement épargné

Pas vraiment plus que le restant du plateau. Il n'y a pas de corrélation entre la capacité a marqué des points et celle d'être régulièrement à l'arrivée. Cool
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 17:02

Si on prend le nombre d'abandons par équipe cette année, c'est assez clairsemé:
Red Bull: 0
McLaren: 3
Ferrari: 3
Mercedes: 3
Renault: 4
Sauber: 2
Force India: 3
Williams: 7
Toro Rosso: 3
Lotus: 6
Virgin: 2 (plus une non participation)
HRT: 4

Total: 41


Dernière édition par Tony le Mer 27 Juil 2011 - 17:10, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 17:09

Et par rapport à l'an dernier à la même époque:

Red Bull: 3
McLaren: 2
Ferrari: 1
Mercedes: 1
Renault: 5
Sauber: 12
Force India: 3
Williams: 4
Toro Rosso: 6
Lotus: 10
Virgin: 11
HRT: 11

Total: 69
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 17:14

Je crois qu'on peut relativiser un petit peu en soulignant que l'on a pas eu cette année de gros accrochages et de carambolage dans un premier tour, contrairement à l'année dernière où ils furent nombreux. Or ce genre d'incidents est souvent source de nombreux abandons.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 17:20

Tony les chiffres de la saison sont en ligne avec la tendance de ces dernières années remonte l'enfilade Clin d'oeil
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 17:22

Loyola a écrit:
Tony les chiffres de la saison sont en ligne avec la tendance de ces dernières années remonte l'enfilade Clin d'oeil

Pour une fois que je fais des maths hein... Large Sourire
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 19:31

[quote="Loyola"]Une table des plus longue période entre deux 1° victoire d'un nouveau pilote.

22/10/89 NANNINI Alessandro 30/08/92 SCHUMACHER Michael 1043
12/10/86 BERGER Gerhard 18/06/89 BOUTSEN Thierry 980
25/09/82 ALBORETO Michele 21/04/85 SENNA Ayrton 939
23/05/04 TRULLI Jarno 06/08/06 BUTTON Jenson 805
05/07/53 HAWTHORN Mike 22/05/55 TRINTIGNANT Maurice 686
15/08/93 HILL Damon 11/06/95 ALESI Jean 665
16/09/01 MONTOYA Juan-Pablo 23/03/03 RAIKKONEN Kimi 553
07/03/99 IRVINE Eddie 30/07/00 BARRICHELLO Rubens 511
26/10/97 HAKKINEN Mika 07/03/99 IRVINE Eddie 497
20/07/68 SIFFERT Jo 05/10/69 RINDT Jochen 442
07/05/67 HULME Denny 07/07/68 ICKX Jacky 427
04/05/80 PIRONI Didier 05/07/81 PROST Alain 427
14/05/72 BELTOISE Jean-Pierre 01/07/73 PETERSON Ronnie 413


Notons qu'il y a une série en cours depuis le 12 Juillet 2009 avec Mark Webber. Soit 749 jours.
Compte tenu des forces en présence, il y a même toutes les chances que cela se prolonge jusqu'à l'orée de la saison 2012. Le record de 1043 jours sera atteint le 20 mai prochain.

Exercice hasardeux, quel sera le prochain dépucelé de vainqueur en grand prix ??

Rosberg le mériterait depuis le temps qu'il attend...
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 20:17

Heidfeld le plus beau palmarès des pilotes sans victoire :

- 13 Podiums - 0 Victoire, record absolu Large Sourire
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 20:35

Sur les 20 dernières années, je ne vois que 3 pilotes ayant frôlé la victoire sans en avoir remporté une seule :

Ivan Capelli en 1990 au Castellet sans un problème d'alimentation d'essence.

Andrea De Cesaris en 1991 à Spa, encore que ...

Mika Salo en 1999 à Hockenheim sans les consignes d'équipe.


J'en oublie peut être mais il me semble que Heidfeld soit encore "en dessous" de cette catégorie là !
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 20:48

Loyola a écrit:
Froglak a écrit:
il est vrai que l'élite du plateau est relativement épargné

Pas vraiment plus que le restant du plateau. Il n'y a pas de corrélation entre la capacité a marqué des points et celle d'être régulièrement à l'arrivée. Cool

Ce que j'entends par la, c'est que les RedBull, Ferrari, et McLaren finissent les courses plus facilement que des Lotus, ou des Williams
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 20:49

Il y a plein de façons de frôler la victoire l'une d'elle c'est de finir souvent second ou troisième.

Une autre façons de voir peu être le nb de km en tête parcourus sans victoire.

http://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/entete/sans-victoire.aspx

Pour le reste sur le papier Rosberg semble effectivement le mieux placé pour inscrire une victoire à son palmarès. Cool


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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 21:17

capelli93 a écrit:
Sur les 20 dernières années, je ne vois que 3 pilotes ayant frôlé la victoire sans en avoir remporté une seule :

Ivan Capelli en 1990 au Castellet sans un problème d'alimentation d'essence.

Andrea De Cesaris en 1991 à Spa, encore que ...

Mika Salo en 1999 à Hockenheim sans les consignes d'équipe.


J'en oublie peut être mais il me semble que Heidfeld soit encore "en dessous" de cette catégorie là !

Heidfeld a du laisser passer Kubica au grand prix du Canada 2008 pour la gagne. En effet, Kubica ayant une stratégie plus agressive que Heidfeld, ce dernier devait le laisser passer pour qu'il puisse signer le doublé sinon il retombait au classement mais l'allemand aurait eu la victoire.
Une consigne d'équipe l'a donc bien privé d'une victoire à celui là.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   Mer 27 Juil 2011 - 21:19

En tout cas c'est ce que dit Heidfeld Cool

Et cela semble très possible dans le but d'assurer le doublé pour BMW.
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MessageSujet: Re: Analysons les chiffres   

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