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 La saison 2011

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Loyola
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mer 23 Fév 2011 - 22:15

CEAT l'entreprise fondée par le grand père "paternel" de notre première dame fut cédé à Pirelli dans les années 70.
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greencreeper
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mer 23 Fév 2011 - 22:21

Le problème d'aujourd'hui, en France, quel que soit le sujet abordé : tout amène à Sarkozy. Mr Green

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Loyola
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mer 23 Fév 2011 - 22:32

Et tout ça à cause des années de plomb en Italie.

J'étais certain que cette aspect biographique allait te passionner Mr Green
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 14:22

La filiation, biologique et/ou adoptive est une des clefs pour comprendre qui nous sommes.
C'est, par nature, passionnant.

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 14:35

La relation filiale ci c'est cela qui t'intéresse est ici adultérine.

mais je m'intéressais plutôt au patrimoine culturel, financier et symbolique transmis qui lui n'a rien de génétique.
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 15:02

Tout à fait d'accord.
D'ailleurs si le véritable papa a semble-t-il plutôt réussi au niveau commerce en s'expatriant au Brésil, nous sommes loin du bagage financier du père adoptif qui a bien réussi dans le domaine industriel italien d'avant-guerre (et ensuite).

P.S. : La relation adultérine a semble-t-il duré assez longtemps entre sa mère et son père biologique.

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 15:37

Non l'industriel ce n'est pas le père légal mais le grand père, le père était compositeur et se contentait des rentes de l'entreprise famillialle .

On va se faire tuer a remplir l'enfilade de ces conneries, à la base je voulais juste faire un clin d'oeil sur les liens entre Carla Bruni-Tedeschi et les pneumatiques.
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 24 Fév 2011 - 22:14

Loyola a écrit:
Non l'industriel ce n'est pas le père légal mais le grand père, le père était compositeur et se contentait des rentes de l'entreprise famillialle .

On va se faire tuer a remplir l'enfilade de ces conneries, à la base je voulais juste faire un clin d'oeil sur les liens entre Carla Bruni-Tedeschi et les pneumatiques.

Alors faisons-nous tuer !

Virginio Bruni-Tedeschi, je présume ?

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Ven 25 Fév 2011 - 15:22

Citation :
Major luxury automotive brand enters F1 with world championship winning team, says a press release from the PRISM agency today.

Il se murmure qu'il pourrait s'agir des moteurs de Red Bull, rebadgés en Infiniti.
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Loyola
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Ven 25 Fév 2011 - 15:25

Interrogation Interrogation Interrogation
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Ven 25 Fév 2011 - 16:15

C'est la logique qui t'échappe, ou la rumeur qui te paraît énorme ? Mr Green
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Dim 27 Fév 2011 - 22:54

C'était le propos que j'avais du mal a décrypter, maintenant je comprend.

Ce serait attristant de voir une rupture d'identité et de palmarès pour Renault en tant que motoriste, mais en terme d'outil de construction de notoriété ça fait sens.
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 1 Mar 2011 - 9:38

Beaucoup de bruits pour peu au final, même si je suis bien content d'avoir vu de nombreux médias se planter, alors que moi, non. Mr Green
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 1 Mar 2011 - 10:04

Il semblerait que l’idée de renommer le bloc moteur est été réellement exploré avant d’être abandonné pour des raisons politiques et symboliques :

La peur de donner l’impression que Nissan pouvait dépouiller Renault du fruit de son travail au personnel de Renault, aux syndicats et aux politiques.

Renault a semble-t-il voulu éviter toute potentialité de polémiques interne et médiatique qu’aurait créé une telle opération sur le mode : Ghosn dépouille la France de sa haute technologie au profit des japonais où s’arrêtera-t-il ?

Déjà en situation délicate avec les tensions de management à Guyancourt, avec les délocalisations de la production, avec la rocambolesque histoire d’espionnage … Il ne fallait pas mettre en avant une nouvelle potentielle pomme de discorde.

Je ne sais pas si cela recouvre une réalité mais cela semble assez consistant pour être évoqué et cela provient d’une source assez fiable.
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 14 Juin 2011 - 10:23

Il faut remonter en 1994 pour voir un début de campagne aussi encore plus typé Blitzkrieg que cette année.

MS avait alors remporté après six GP, 5 Victoires et une seconde place.

En 2004 il avait certes remporté 6 Gp sur 7 mais avec un abandon à Monaco son score au championnat resterait inférieur à celui de son compatriote avec le barème actuel et même avec le barème de l'époque.
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 14 Juin 2011 - 10:25

Pour donner une idée de ce que représente l'avance de Vettel, s'il remporte encore deux GP, il peut ensuite se contenter de ne viser que la seconde place des dix autres GP.
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Zorrinho
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 14 Juin 2011 - 10:29

Loyola a écrit:
Il faut remonter en 1994 pour voir un début de campagne aussi encore plus typé Blitzkrieg que cette année.

D'une part, on peut être optimiste en se disant que :
- si les diffuseurs soufflés sont vraiment bannis, cela peut jouer
- McLaren a toujours des ressources énormes en développement

Mais on peut être pessimiste du fait que :
- oui, les évènements ne se reproduiront pas
- Webber prendra plus de points que les coéquipiers de Schumacher à l'époque
- Les pilotes McLaren risquent de se prendre des points capitaux l'un à l'autre

Bref, on attend une réaction de la FIA en fait ? Mr Green
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 14 Juin 2011 - 10:50

Une autre vision de la situation le nombre de points que doivent reprendre à Vettel chaque pilote en moyenne à chaque GP pour espéré l'avoir rattrapé en fin de saison

Jenson BUTTON 5,0
Mark WEBBER 5,6
Lewis HAMILTON 6,3
Fernando ALONSO 7,7


Ou d'un autre point de vue le nb de GP sans marquer de point pour Vettel permettant à ses concurrents de le rattrapé et le résultat que les dits concurrents doivent réaliser pour le rattraper.

#GP #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10
Jenson BUTTON 3 2 - - - 1 - - - - -
Mark WEBBER 4 2 - 1 - - - - - 1 -
Lewis HAMILTON 4 3 - - - - - - - - 1
Fernando ALONSO 5 3 - 1 - - - - - 1 -






Dernière édition par Loyola le Mar 21 Juin 2011 - 9:40, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 14 Juin 2011 - 10:54

Zorrinho a écrit:
si les diffuseurs soufflés sont vraiment bannis, cela peut jouer


Effectivement cette décision tout autant inique que l'interdiction du mass-damper en son temps pourrait changer la donne, mais je ne vois pas les RedBull s'effondrer au point de ne plus pouvoir viser au moins le podium régulièrement.

Cette décision resserrerait sans doute les performance mais ne condamnerait pas RedBull a se retrouver dans le fond du classement.

En imaginant que Vettel ne réalise plus que des 4° place il faudrait que Button remporte 8 des 12 GP restant et au moins une 7° place.

Le seul impact profond d'une éventuelle interdiction des cartographies "optimisés" serait un effondrement de la fiabilité du bloc Renault, là effectivement ...

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mer 15 Juin 2011 - 16:55

Je voulais m'amuser à comparer une saison idéale de 19 grands prix avec 24 pilotes avec le barème actuelle et la situation actuelle pour la date de sacre le plus tôt possible.

Saison parfaite :

Grand prix n°11
Participant 1 = 275 points
Participant 2 = 46 points
Participant 3 = 43 points
Participant 4 = 42 points
Participant 5 = 41 points
Participant 6 = 40 points
Participant 7 = 39 points
Participant 8 = 39 points
Participant 9 = 37 points
Participant 10 = 37 points
Participant 11 = 37 points
Participant 12 = 36 points
Participant 13 = 36 points
Participant 14 = 36 points
Participant 15 = 34 points
Participant 16 = 34 points
Participant 17 = 34 points
Participant 18 = 33 points
Participant 19 = 33 points
Participant 20 = 32 points
Participant 21 = 32 points
Participant 22 = 32 points
Participant 23 = 32 points
Participant 24 = 31 points

Ce résultat mènerait au sacre 8 grands prix plus tôt (soit le soir du grand prix de Hongrie)

Actuellement, Vettel peut être sacré dès la 6e course avant la fin (grand prix d'Italie) soit autant que Micheal Schumacher en 2002 mais Schumacher ayant une saison plus courte cette année là il sera sacré forcément plus tôt dans la saison que Vettel en terme de pourcentage de saison écoulée.

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Jeu 16 Juin 2011 - 9:21

Juste pour ce faire une idée de plus sur le profil de la saison 2011, voici un petit graphe visualisant les écarts au leader du championnat après 7 courses en 2011 et 2010 , ainsi que la différence d'écart entre les deux saisons.



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MessageSujet: Re: La saison 2011   Dim 19 Juin 2011 - 12:46

Les chiffres montrent de manière pertinente la domination édifiante de Vettel, et la difficulté à laquelle ses poursuivants directs sont et seront confrontés pour le rattraper.
Sauf retournement de situation extraordinaire, on ne voit pas comment ils le pourraient, la fiabilité des monoplaces étant par ailleurs un paramètre qui ne discrimine plus autant que par le passé.

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Lun 20 Juin 2011 - 13:28

Avouons qu'on pouvait s'en douter même sans mes graphiques Large Sourire Embarassé Clin d'oeil
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MessageSujet: Re: La saison 2011   Lun 20 Juin 2011 - 21:10

Oui.

Mais ils éclairent de façon contrastée les performances du jeune prodige allemand... et celles de tous les autres, loin derrière.

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MessageSujet: Re: La saison 2011   Mar 21 Juin 2011 - 9:47

Renault a écrit:
Saison parfaite

Notons que pour l'instant Vettel n'a laissé échappé que 14 Pts par rapport à ce score parfait, il a marqué 92% de ce qu'il pouvait faire au mieux.
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